几辆电动重卡正经历一场"暴雨洗礼"——经历半小时的密集水柱冲刷，车灯在雨幕中纹丝不动，这是贵安新区长江汽车有限公司产业园内测量检测中常见的一个环节。
"淋雨试验是密封性的终极考验，就像给车穿上一件滴水不漏的雨衣。"产品经理宋庆猛轻拍车身，告诉记者，第二代贵州牌重卡搭载双电机驱动系统，峰值功率510千瓦，爬坡能力较行业均值提升50%，解决了山区重载运输"坡道后溜"难题。
长江汽车依托奇瑞（贵州）产业基地，建成冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，并拥有省内规模最大的新能源商用车研发实验室。与宁德时代、贵州轮胎等本土供应链企业深度协同，构建从三电系统到整车制造的全链条能力。近期，长江汽车自主研发的第三代新能源重卡样车在国家汽车试验场顺利完成首轮高强度测试，预计今年7月正式上市。
卡车"贵州造"声名鹊起，贵州造观光车更是开进国际市场。5月，贵州忠辉重工有限公司新下线的15台高尔夫车型正准备发往俄罗斯。贵州忠辉总经理王有隆说："面对新能源观光车同质化竞争，贵州忠辉选择深耕场景、精准定制的开发策略。"今年前5月，贵州忠辉已获得800台新能源观光车订单，产品远销欧美、中东、东南亚等20多个国家和地区。
整车轰鸣的背后，一条横跨黔地的产业链正加速咬合。银河E5是吉利首款基于GEA全球智能新能源架构打造的量产车，整车组装和电池包组装均在贵阳完成，自去年8月上市以来产销均已累计突破14万辆。"我们以销定产，每小时能下线45台车。"贵阳吉利汽车制造基地总经理刘铁江说。
目前，贵阳基地已吸引了43家上游企业落户，涵盖电池、座椅、制动系统等关键零部件。"去年周边零部件产值超30亿元，今年1到4月份达11亿元，同比增长641%！"刘铁江表示，基地正与重庆等地相关企业联动，计划年内再引入9家新供应商。
"电动贵州"的政策东风为产业链注入强劲动能。一季度全省新能源汽车产量5.33万辆，汽车制造业增加值同比增长115.3%，新能源电池及材料产业增加值同比增长42.3%。
来源：九紫智媒
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