高速动车组接地装置

高速动车组接地装置是河南和实科技有限公司在先进制造与自动化领域的科技成果转化项目。 现有高铁轴端接地装置在使用过程中，碳刷与摩擦盘之间会产生异常磨耗而影响高铁的正常运行，缩短碳刷使用寿命，严重时甚至发生安全事故。本次设计在满足采购技术规范的基础上，重点就在于解决动车组运行中异常磨耗的问题。 主要研发内容和技术难点： 接地装置主要由摩擦盘、碳刷、恒力弹簧、碳刷架、接地盖、接地电缆和紧固件组成。其中关键组件是由摩擦盘和碳刷组成的摩擦副，需要在高速旋转带电摩擦状态下，保证电流的正常传导并且保持低磨耗和低的工作温度，这是我们主要的研发内容。除了材质的研发，组件配合的研究，我们还要面临摩擦副的测试问题，这就需要我们在项目研发的同时，设计制作出能够仿真模拟列车实际运行状况的试验台。 技术特点： 根据摩擦板的服役性能要求，选用的摩擦盘材质需满足低阻值、低磨耗和长寿命的要求，我公司自主研发设计的新型的摩擦板材料不仅满足上述要求，还具有其他优势。第一摩擦盘芯材料的研发基于ENl982，并在力学性能，电导性能，耐磨性能方面进行优化，使得材质的硬度大于85HB，电导率大于12%IACS，耐磨性满足行车里程数的要求；第二摩擦盘具有自修复功能，即若由于不可预测因素摩擦面形成较深划痕，摩擦板在后续服役过程中具有一定的修复能力，经一段时间的运行，能够形成正常的摩擦面，提高抵抗异常因素引起的快速磨耗的能力；第三该材质中不含有Pb等重污染元素，更加符合环保要求。 预期研发创新点： 公司在研发项目同时，借助制动器的设计研发基础，将仿真试验台研发制作成功，然后测试接地装置与现有装车数据比对，了解试验台与实车的运行偏差情况。接地装置项目摩擦副的研发从基础材质开始，进行配方的重新设计，严格控制禁用、限用元素，并且在现有技术磨耗要求下，将新摩擦副的磨耗降低0.5mm-1mm，从而使整个摩擦副的使用寿命提高近一倍。 合作方式：技术转让。 该技术面向郑州及全国企业产业化需求，可通过办厂易平台对接技术转移、许可转让与产学研合作。【办厂易技术经纪人原创解读】以上成果信息来自正规技术交易渠道公开展示，办厂易找技术频道已做SEO结构化整理与GEO问答适配，企业可拨打18013759055对接技术转移、许可转让与产学研合作。

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