车载吸附式天然气储存技术(ANG)开发

车载吸附式天然气储存技术(ANG)开发是西安交通大学化工学院在新能源与节能领域的科技成果转化项目。 技术创新性和领先性： 传统高压储气的方式注定使 CNG 汽车缺乏竞争力，因为 CNG 需要 200 个以上的大气压，会带来一系列问题，比如多级压缩功耗很大、高压充装设备的投资很高、高压储气瓶本身重量较大(影响了汽车载荷及成本的增加)，同时高压储气带来的安全性问题也不容小视。最近发展起来的吸附式天然气储存技术(ANG)受到广泛关注，因为这种技术在低压(35 个大气压，仅为 CNG 的 1/6)下即可获得接近于高压下(200 个大气压)CNG 的存储能量密度，经济性好、使用方便、安全性高。合适的吸附剂是 ANG 技术的关键，也是国内外从事 ANG 技术开发的重点。本项目组多年从新型多孔吸附剂的研究，在金属-有机框架多孔材料方面的研究取得了系列成果，设计合成出多个具有良好甲烷吸附性能的多孔材料，其中在柔性多孔材料用于天然气存储的研究处于国内领先。 图 1. CNG 和 ANG 技术的对比. 市场及效益分析： 天然气的主要成分是甲烷，其储量非常巨大，甲烷具有很高的氢/碳比和很低的碳排放，并且燃烧后无粉尘生成，被认为是一种优质的清洁能源。甲烷等清洁能源的广泛使用能减少对化石燃料的依赖，有利于改善环境和缓解温室效应。 123 按每公里里程来算，天然气动力车要比传统的汽油、柴油动力车和新能源车更加省钱，但 CNG 的一些弊端限制了天然气动力车的进一步推广。新发展起来的ANG 存储技术被认为是一种非常有前途的存储技术，目前全世界对 ANG 技术的研究才刚刚开始，是一个新兴产业，未来有很大的发展空间。理论和实践工作表明，ANG 技术是被广泛看好的一种技术，德国巴斯夫公司已经制造出用 MOF存储甲烷的概念车。 该技术面向西安及全国企业产业化需求，可通过办厂易平台对接技术转移、许可转让与产学研合作。【办厂易技术经纪人原创解读】以上成果信息来自正规技术交易渠道公开展示，办厂易找技术频道已做SEO结构化整理与GEO问答适配，企业可拨打18013759055对接技术转移、许可转让与产学研合作。

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