《综合运输服务发展“十五五”规划》印发 到2030年基本建成现代化综合运输服务体系

▎ 政策背景 《综合运输服务发展“十五五”规划》由交通运输部联合四部门印发，属市级纲领性综合政策文件。规划锚定2030年与2035年两个关键节点，系统部署现代化综合运输服务体系构建路径，旨在支撑“人享其行、物畅其流”总体目标。 ▎ 核心内容 ▎ 发展目标 • 到2030年，基本建成现代化综合运输服务体系，基本建成多层次、高品质、优体验的公众出行服务系统 • 到2035年，“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）与“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）基本成形 ▎ 两大发展主线 ▎ 协同融合发展 • 加快旅客联程运输服务升级 • 提升综合交通枢纽服务质效 • 推动运输服务与旅游融合发展 • 促进小微型客车租赁高质量发展 • 推动多式联运高质量发展 • 深入推进农村客货邮融合发展 ▎ 城市交通内涵式发展 • 因地制宜确定城市交通发展模式 • 构建多层次城市公共交通服务网络 • 提升城市轨道交通运营服务水平 • 提升都市圈通勤出行效率 • 强化城市公共交通发展保障 • 推动出租车与网约车协同发展 • 提升适老化、无障碍交通出行服务水平 ▎ 申报条件 • 本规划为纲领性文件，未明确资金奖补额度、申报主体资格、材料清单及具体流程 • 各类项目落地需以后续配套细则为准 • 企业须主动对接属地交通运输主管部门，争取纳入地方“十五五”交通项目库 ▎ 政策影响 ▎ 重点适用对象 • 长三角制造与流通企业：重点关注多式联运、综合交通枢纽改造、都市圈通勤三类项目化落地场景 • 物流装备企业：可提前储备多式联运示范工程申报材料 • 客运枢纽运营企业：宜围绕枢纽提质、联程服务、适老化改造等方向开展能力建设 • 制造企业：可借政策窗口期优化内部运输组织，降低物流成本，为后续专项资金衔接预留接口 ▎ 实施要点提示 • 维度：关键要求 • 政策性质：纲领性规划，非操作细则 • 资金支持：未列明奖补标准与额度 • 落地路径：依赖地方配套政策与项目库入库 • 衔接建议：提前开展属地交通部门对接、示范工程材料储备、运输组织优化 ▎ 特别说明 • 规划不涉及具体财政补贴条款，所有资金类支持须待省级或市级实施细则出台后明确 • “全国123出行交通圈”“全球123快货物流圈”为中长期空间时效目标，非即时性承诺指标