新版马鞍山港总体规划获批

办厂易政策研究组原创解读：

马鞍山港作为安徽省内河主要港口和长江重要江海联运节点，其总体规划（2026—2035年）的获批，标志着港口发展进入全新升级黄金期。规划中‘一港十一区’的布局，整合了全市优质岸线资源，覆盖38.73公里岸线，构建了7大长江干线港区和4大支流港区，实现货运与旅游的融合。未来，马鞍山港将保持矿石、钢铁等主力运输赛道优势，同时发展汽车滚装运输、滨江旅游客运等新领域，推动港口向智慧、绿色、高效以及安全的现代化枢纽港转型。对长三角制造业而言，马鞍山港的升级将为区域物流和产业融合提供重要支撑。申报建议方面，企业应关注港口基础设施完善和水陆联运服务能力提升，以促进自身与港口的深度融合。

作为全国内河主要港口、长江重要江海联运节点，马鞍山港一直是安徽对接长三角、打通向海经济的水运大门户，也是“水运安徽”建设的核心支撑。《规划》获批，标志着马鞍山港在功能定位、空间布局、发展规模等方面进入系统化、规范化推进的新阶段，对提升港口综合服务能力、优化区域综合交通运输体系、服务长江经济带高质量发展具有重要意义。

《规划》明确“一港十一区”，整合全市优质岸线资源，总计利用岸线38.73公里，搭建全新港口发展版图：7大长江干线港区，是指中心港区、郑蒲港区、慈湖港区、太平府港区、乌江港区、采石矶旅游港区、江心洲旅游港区；4大支流港区，是指当涂、博望、和县、含山4个支流港区。从货运枢纽到水上旅游，从长江干线到内河支流，全域联动、错位发展，马鞍山水运格局彻底重塑。

功能升级，“货运+旅游”双向发力。未来的马鞍山港，不只是“运货的港口”。马鞍山港正式进入系统化、规范化、高质量发展新阶段，长江干线江海联运枢纽能级再度提升。矿石、钢铁、集装箱、能源物资大宗运输等主力赛道保持优势，夯实工业物流基底；新增汽车滚装运输、滨江旅游客运等赛道；未来还将重点发展近洋运输、多式联运等，推动马鞍山港朝着智慧、绿色、高效、安全的现代化枢纽港全速迈进。

港口兴，则城市兴。下一步，马鞍山将持续完善港口基础设施，提升江海联运、水陆联运服务能力，推动港口、产业、物流、城市深度融合。依托黄金水道优势，放大临江临港价值，未来的马鞍山，水运更畅通、产业更集聚、城市更开放。

记者 刘小庆 通讯员 盛凯扫描二维码随身看资讯正在阅读：新版马鞍山港总体规划获批文章看多了有点累？

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